He tenido que abrir el motor por la parte del embrague porque la palanca de puesta en marcha se había desajustado del eje al quitarla para mandarla a cromar, y al abrir he visto que el piñón trinquete y el trinquete de la palanca de arranque estaban muy estropeados, con lo cual he decidido cambiarlos, asi como el tope ocultador del trinquete..
Los he encontrado en Vallmoto http://vallmoto.com/ por unos 100€ con portes incluidos.
Pensaba cambiar tambien el piñón intermedio, pero al probar el nuevo piñon trinquete con este, he observado que engrana bastante bien, con lo que de momento lo he montado asi.
Al desmontar la maza del ebrague, me he fijado que la arandela que hace de tope de seguridad para que la tuerca de la maza no se afloje estaba bastante maltrecha debido al paso del tiempo de doblarla muchas veces (es la que traia de la fabrica), con lo cual me he dispuesto a hacer una nueva, ya que no la encontré por ninguna tienda, a demás es muy sencilla de hacer.
Esta es la arandela original:
Como se puede observar, la arandela está destrozada e inservible.
Vamos a ver como se hace:
Lo primero es hacer un croquis con las medidas de la pieza en cuestión.
Ahora cogemos una chapa (en mi caso he optado por una de acero inoxidable de 1,5 mm.)
y dibujamos la arandela con un rotulador permanente.
No hace falta que ajusteis tanto la chapa al dibujo, es que yo quería aprovechar el recorte...
Una vez marcado el dibujo, perforamos el agujero central. Yo para hacer el agujero he utilizado una sierra de corona de 17 mm de la marca Starret,
La podeis encontrar a partir de unos 10€, y digo "a partir de..." porque de unos sitios a otros la he visto a más de el doble de precio, es decir a unos 20€. Yo la compré en Unión Ferretera http://www.unionferretera.es/ a 10,40€ creo recordar.
Tengo que deciros que en la caja solo viene la corona, la barrena central se compra a parte, y sirve si mal no recuerdo hasta coronas de diametro 32 mm., a partir de ahí la barrena central es distinta, con lo que es aconsejable tener las 2 para no encontrrarse con que no podemos perforar al no tener barrena central.
El precio de la barrena central es de unos 11€ para las coronas hasta 32 mm.
Una vez perforada la chapa cogemos la radial y la recortamos de manera aproximada, y luego
la terminamos de afinar con el esmeril.
El resultado debería ser más o menos este:
Si se aprecian imperfecciones, o la pestaña es muy ancha, se retoca el fallo con una lima pequeña.
Una vez que tengamos algo parecido a la foto de arriba, procedemos a doblar la pestaña que entrará en la ranura de la maza del embrague:
Ahora colocamos la arandela y la tureca en el eje y apretamos la tuerca todo lo que podamos.
Una vez apretada, marcamos con un rotulador permanente una de las caras de la tuerca el la arandela.
Sacamos la arandela nuevamente u doblamos por la marca.
Volvemos a colocar la arandela en su sitio y doblamos la arandela contra la tuerca para que esta no se afloje.
Con esto terminamos el brico de hoy. Creo que es barato y sencillo de hacer. Espero que sirva de ayuda para quien tenga este mismo problema.
Un saludo.
