Primero vamos a ver como se radia la rueda trasera.
Los radios de la rueda trasera 36 en total son de 3,5 mm de diametro y todos igual de largos. Las cabezillas o tuercas son de 7,5 mm de diametro.
En mi caso los he encargado a AAW http://www.aaw-bcn.net/ en acero inox.
Veamos como hay que hacer para radiar la rueda sin volverse loco.
Si alguien tiene dudas que deje un comentario para poder responderle.
1- Lo primero que tenemos que hacer es fijarnos en el dibujo que os pongo a continuación (pertenece al lado del plato)
- Colocamos la llanta con el agujero de la valvula hacia arriba (como si fuese las 12 en el reloj).
- Colocamos el buje (mirado por el lado del plato) de manera que uno de los agujeros coincida con el agujero de la valvula. Ese será el agujero numero 1.
- Observamos en el dibujo que el agujero numero 1 del buje viene acompañado de la letra E que quiere decir que el radio va colocado por la parte exterior del buje, osea que la cabeza del radio estará colocada en el interior del buje.
Como tiene la letra E tanbien quiere decir que irá orientado hacia la izquierda (todos los radios con la letra E irán hacia la izquierda). Si observamos el dibujo, tambien veremos que los radios E (representados en color verde) van colocados por encima de los radios I (representados en el dibujo con color negro).
Mirando el dibujo vamos contando hacia la izquierda a partir de la valvula (representada con la letra V), hasta llegar al numero 1 (en este caso es el agujero numero 7). En este agujero y no en otro colocaremos el radio numero 1.
Ahora siguiendo el sentido de las agujas del reloj en el buje, pasamos al agujero numero 2 que viene acompañado de la letra I que quiere decir que el radio irá por el lado interior del buje, es decir que la cabeza irá por el lado exterior del buje.
Tambien quiere decir que irá orientado hacia la derecha y que irá colocado por debajo de los radios E.
Siguiendo el mismo proceso que el radio numero uno. pero contando hacia la derecha a partir de la valvula, llegamos al numero 2 que se encuentra en el agujero numero 8. En ese agujero colocamos el radio numero 2.
De la misma manera, se procede con todos los radios hasta colocar los 18 radios de esta cara.
Ahora habrá que proceder con la otra cara de la llanta. El proceso es exactamente igual, pues los radios van colocados en la misma posición en las 2 caras de la llanta.
Ahora a practicar. El proximo día explicaré como proceder con la rueda delantera, y en proximas entradas veremos como centrarlas.
Espero que os guste y os sea de ayuda.
